イタリアのフェラーリ博物館：歴史、チケット、入手方法

豪華さ、エレガンス、略奪的な美しさ、非常識なスピード、そしてエリートだけがアクセスできる-これはフェラーリのすべてです。ただし、1語で十分です-フェラーリ。このようなブランドの真のブランドを作成することは、起業家精神の天才によってのみ可能でした。エンツォフェラーリは、彼の名前がほとんど官能的な願望で発音されているという事実を達成しました-ただの天才でした。しかし、天才には弱点と弱点があります...

しかし、今日は、それらについてではなく、イタリアのフェラーリ博物館についてです。それらは2つありますが、どちらも1日以内に訪れることができます。幸いなことに、それらは互いに比較的近くにあります-1つはモデナ、もう1つはマラネロです。

BlogoItalianoがそれぞれについて詳しく説明し、そこへの行き方、勤務スケジュール、チケットの購入について説明します。しかし、なぜそれらが2つあるのか、そしてそれらがどのように異なるのかを理解するには、100年前に戻って、エンツォフェラーリ自身についていくつかの言葉を言う必要があります。

彼の不気味な喜び

ハンマーをたたき続ける-この「音楽」の子供に、エンツォと彼の兄弟は毎朝目を覚ましました。私の父はモデナの郊外に金属加工工場を持っていました。フェラーリ家は2階に住んでいました。

このワークショップで、この場所の将来の天才が最初の専門技術を習得し、彼が最初に単気筒自動車会社「De Dion-Bouton」を見たのはこの家でした。父は面白い目新しさで破産しましたが、5歳の少年は車に興味がありませんでした。エンツォはオペラ歌手またはスポーツジャーナリストになりたかった。ベクターはすでに選択されていますが、若いフェラーリは名声、記録、スピードを求めて努力しました...

フェラーリは通常のテストパイロットとしてアルファロメオとして始まりました

10歳で、エンツォと彼の父親はモーターレースのためにボローニャに行きました...そしてそれが始まりました...それはフェラーリの生涯の80年間続き、現在も続いています-トラックを飛び回る横行するスポーツカーのあらゆる曲がりに具現化された、車に対する情熱的でほとんど妄想的な愛。しかし、この夢が実現するまでにはまだ40年かかりました。

彼の若さで、彼は彼の兄弟と一緒に、彼らがどのようにイタリア中に有名になるかを夢見ました...なんてこった-世界中！フェラーリの姓と非スタッフ-特にモデナでは-彼らはそれを行うことができます...エンツォはすでに車の修理店に入り、レースを絶賛し、彼の兄弟はジャーナリストになりました...しかし、その後、黒い縞が来ました：1年で彼は父と兄弟を失い、第一次世界大戦で死にました、胸膜炎でほとんど死に、長い間仕事を見つけることができませんでした。

エンツォフェラーリ（1898-1988）、マラネロ、1986

彼は長い間不運でした：珍しいレース、トラックから車をリベットで留めるワークショップでの仕事-これらはすべて特別なお金をもたらさず、さらに彼が熱望した国家と世界の名声をもたらしませんでした。夜明けは、もちろんアルファロメオに入社して初めて始まりました。もちろん、彼らは誰も連れて行かなかったのですが、主役を急いで指名することはありませんでした。

エンツォと彼の馬小屋

フェラーリは、通常のテストパイロットであるアルファロメオから、同社のスポーツ部門の責任者であるアルファコルセに至るまでに20年を要しました。彼は車についてのすべてを知っていました...いいえ、彼は知っていました-彼は母親が子供を感じるように、体のあらゆる細胞でそれらを感じました。そして、彼は自分の車を作りたいという気持ちをもっと感じました！

紋章さえ彼のためにすでにあった-明るい黄色の背景の跳ね馬（ところで、モデナの国章）。彼女は、カウントバラックの家族から有望なレーサーとエンジニアを与えられました。第一次世界大戦のエースの1人である彼らの息子の飛行機は、この戦闘バッジを彼の翼に着ていました。フェラーリは、アルファロメオを代表してはいるものの、レースと徐々に「結び付け」、自分の車の設計に注力することを決めました。彼が誇りに思うことができ、彼に彼の名前を与えることができる人-これまでのところ静かであまり知られていない-。

フェラーリのエンブレム-明るい黄色の背景に跳ね馬

すでに1929年に、彼は有名な「フェラーリステイブル」、ラスクーデリアフェラーリを作成しました-最高のレーサー、デザイナー、デザイナー、メカニックのチームで、現在世界中で雷鳴を浴びており、それはアルファロメオに基づいた単なるワークショップでした。正式には、エンツォに属していましたが、実際には親会社のレーシングカーを思い起こさせました。しかし、起業家の公式な地位と天才はフェラーリがチームに最高の最高の魅力を引き付けるのを助けました。

PR "Stables"のために、エンツォは彼のジャーナリストの能力を思い出し、主要な自動車雑誌のために一連の記事を書きました。 1938年、彼はついに1.5リットルのエンジン容量を備えた最初のモデルを作成しました。彼の意見では、それまでになっていたAuto UnionとMercedes-Benzのドイツ人の「肩甲骨に着く」ことができます。ほとんど達成できないレースリーダー。しかし、アルファロメオの指導者は長い間フェラーリへの要求を探し続けており、ドイツとの摩擦はイタリアの自動車メーカーの計画の一部ではありませんでした。ドイツとナチスの両方が権力を握っていました。すでに真剣に大戦争の匂いがした。フェラーリの最初の発案者はレースを許可されませんでした。

フェラーリと同じ2階建ての家で、彼が生まれて住んでいた場所

彼はアルファロメオを去るのに十分でした。すぐに、彼は自分の会社「Auto Avio Construzione」を設立しました（契約の下で、彼は4年間彼の名前で車を作り、アルファロメオとのレースに送る権利を持っていませんでした）。しかし、すでに1940年に、エンツォの個人ワークショップで作成された最初の「ツバメ」-1.5リットルのエンジン容量を持つ「AAC-815」が路上に出ました。彼女はフィニッシュラインに到達しませんでしたが、イタリアにもそうではありませんでした。戦争はすでに世界中で激化しています。

1943年、エンツォは生産を恐れており、連合国の爆撃で非常に脆弱だったため、モデナから マラネロ、街から17 kmの場所。 1947年になってようやく、彼はついに自分の名前で、フェラーリ125 Sのコピーを2つだけリリースしました。

「Auto Avio Construzione」は再びラスクーデリアフェラーリ-フェラーリステイブルになりました。そして1948年、マラネロのチームが発表した別のモデルであるフェラーリ125 F1は、レーシングカーの市場でセンセーションを巻き起こしました。その瞬間から、偉大な夢に取りつかれた地方のエンツォフェラーリの物語が伝説に変わります。

モデナのフェラーリ博物館

パオロフェラーリ85にあるモデナ博物館は、元々エンツォフェラーリの博物館であり、忙しい生活とユニークな作品（略してMEF）に捧げられています。 2012年に比較的最近オープンしました。複合施設の総面積は約500平方メートルです。 m

コンクリートの台座の上にあるフードの形をした超近代的な明るい黄色の建物の隣には、2階建てのフェラーリのワークショップがあります。困難を伴いましたが、何年も後に、家は買い取られました。今では、エンゾの父であるアルフレド・フェラーリのワークショップは、いわゆる、 フェラーリ博物館.

車の大規模な展示会は、2,500平方メートルの面積を持つホールを占有します。 m

これは、個人の持ち物や家具が展示されている典型的な家の博物館ではありません。内部では、以前のワークショップは新しい建物で、もちろんハイテクで、単一のスタイルに変換されました。しかし、エンツォのオフィスは、所有者が残した形で慎重に保存されています。廊下に沿って、フェラーリの伝記を含むインタラクティブなスタンドがあり、車の関心の伝記にいつの間にか流れています。

展覧会には、フェラーリの歴史に何らかの形で関連するすべてのもの-人と車が含まれています。エンツォが参加したレースについての情報を含む最初の新聞の切り抜きから、アルファロメオをベースにした彼の最初のモデル、ユニークな車の一部、フェラーリの時計、多数のカップ、そして有名なレーサーのサイン入りのバイザーまで。

サイン入りの有名なレーサーのカップ

近代的な明るい黄色の建物の建築家は、イタリアのフェラーリ博物館が豊富な最高のモデルの魅力的な形-ヤン・カプリツキーとアンドレア・モルガンテを輪郭で繰り返します。その領土には、展示ホール、会議室、ショップ、カフェ、レストランがあります。モデナの博物館のこの部分は、それでもフェラーリの物語を引き継いでいますが、今ではさまざまな自動車やスポーツの不思議なものを通して-30年代から。 20世紀今日まで。

フェラーリ車の広大な展示は、2,500平方メートルの面積を持つ柔らかい楕円の形でホール全体をほぼ占めています。アルファロメオ工場のものも含め、エンツォの個人コレクションのスポーツカーも展示されています。

ここにあるものはすべて歴史に左右されます。壁に設置された19台のプロジェクターの助けを借りて、イタリアの国民的誇りとなった懸念の作成者と彼の卓越した車のドキュメンタリーの歴史が継続的に実証されます

Enzoの個人アカウントは、所有者が残した形式で保持されます

マラネロのフェラーリ博物館

「目を覚ます夢！」 -これは、ヴィアディノフェラーリ43番地のマラネロにあるこの博物館のスローガンです。「天体用の車」が製造されている工場までわずか300メートルで、展示ホールのキャットウォークで最高の最高のフェラーリモデルが誇示されている場合、何が疑われるでしょうか。しかし、主なもの-ここでは、それらのいずれかに乗ることができます！

最速ではありませんが、誰もがシューマッハやアロンソの運転技術を持っているわけではありませんが、本当のフェラーリです。魅力はもちろん安くはありませんし、地区にはまともな路線はありませんが、ブランドの強みは伝説の車の1つを運転したい人が翻訳されないほどです。

マラネロ博物館では、ユニークな機械の生産の複雑さに精通することができます

イタリアのこのフェラーリ博物館は、1990年に初めてオープンしました。懸念は、1995年にのみ博物館の管理を引き継ぎました。2004年に建物の新しい棟が追加され、現在その面積は2500平方メートルになりました。 m。博覧会は、コンペティション、栄光、コンセプト、ビッグツアー、一時的な博覧会、映画館など6つの広大な部屋にあります。

モデナのフェラーリ博物館が歴史へのオマージュである場合、マラネロの博物館は、（ある程度）ユニークな車の生産の複雑さと、F1でのラスクーデリアフェラーリと他の選手権の本当の勝利に精通する機会です。

展示ホールのキャットウォークでは、最高のフェラーリの最高のモデルが誇示します

コレクションは、一時的な展示場だけでなく、常に変化しています。ステアリングホイールからエンジンまで、内側から最高のスポーツカーがどのように見えるかを見つけることは、特に写真は個人的なニーズのために許可されているので、車の愛好家だけでなく興味深いものです。

インタラクティブ性ですべてを超えて-そしてこのフェラーリ博物館は文字通りさまざまなサウンドとビデオのシーケンスで詰め込まれています-いくつかの車はまるでレーストラックを降りたか、ピットストップに入ったかのように見え、観客のro音に猛烈なスピードで駆け込んでいます。

モデナのフェラーリ博物館への行き方

モデナに行き、ボローニャからマラネロに行くのが最も便利です。ボローニャでは、世界のほぼすべての首都から自由に飛び、ギジェルモマルコーニ空港に着陸できます。電車、バス、タクシーで-いくつかのオプションがあります。

ボローニャ中央駅からモデナまで、早朝から夕方まで、列車は15分から20分おきに運行しています。距離はわずか-44 kmですが、列車のクラスと移動時間に応じて、価格は3.85〜14ユーロの範囲です（2016年9月）。チケットはボローニャ駅で購入するか、オンラインでトレニタリアのウェブサイトで購入できます。

バスオプションも便利です。ボローニャ空港からモデナの中心部まで、SACAシャトルは1日9回運行しています。5.15〜22.30（2時間ごと）です。チケット価格-15ユーロ、荷物-無料で、所要時間は40分です。

フェラーリの両博物館を結ぶシャトルバス

最後に、タクシーもあります。人気のオンライン送迎サービスを使用して、ボローニャからモデナへの送迎を注文できます。喜びは87ユーロからかかります。

すでにイタリアにいる間に旅行を計画するときは、ボローニャにチェックインせずに出発地点からモデナまでの列車を見てみてください。これはTrenitaliaのWebサイトでも行うことができます。別の方法は、車を借りることです。人気のあるEuropean Rentalcarsのレンタカー価格比較サービスを通じて、イタリアのどの都市でも車をオンラインで注文できます。

さらに-駅から、バスステーションから-徒歩でわずか数分。ポインターとナビゲーターが役立ちます。念のため、もう一度、モデナのフェラーリ博物館の住所：Via Paolo Ferrari、85。