数千ドルで購入し、2100万以上で販売しました。 貿易の目的は多かれ少なかれではなく、フェラーリであるため、この取引は車の歴史の年代記に記録する価値があります。より正確には、1955年の355 Sモデル、博物館の展示品で、昨年末、長い民間交渉の後、オーストリアのコレクターによって買収されました。車は長年にわたって倉庫に放置されていましたが、誰もが忘れていましたが、惨めなビジネスマンが自分で持ち込み、保管費用のみを支払って「掘り起こし」ました。
取引額は自動車の歴史の中で絶対的な記録ではないという事実にもかかわらず、同じ期間のメルセデスグランプリは少し前に販売されました 2970万ドル -それからの利益はめまいがした。そして、この車の全歴史は奇妙であり、些細なことではありません。半世紀の間、彼女は所有者を変えて世界中を旅しました。彼女は東海岸と西海岸の両方で、英国と日本の米国を訪れました。
すべては1957年5月に始まりました。エンツォフェラーリは、彼のレーシングチームの競技に資金を提供する資金を探していたが、同時にバイヤーの間であまり選択肢がなかったため、米国で335 Sを販売することを決めました。
この車には12気筒4.1リットルエンジンが搭載されていましたが、これは国際競技では許可されておらず、イタリア市場には複雑すぎたため、車を海外に輸送するしかありませんでした。したがって、ニューヨーク・タイムズによると、米国のフェラーリの販売業者であるルイージ・キネッティの助けを借りて、この車は裕福なテキサス人と情熱的なカーレース愛好家のアラン・コネルの手に渡っていました。
しかし、エンジンはまだ問題があることが判明し、1959年に自動車は修理のために再びイタリアに送られました。それは当時の喜び、大金、7万ドルでした。
335 Sが再びニューヨークに到着したとき、コネルはもはやそれを必要としませんでした、そして、何年もの間、車は都市の郊外にある倉庫に立ち、すべて忘れられました。メリーランド州の中古車販売店であるゴードン・テイタムが偶然彼を見つけて家に連れて行った瞬間まで、 倉庫の所有者に車の保管のためにわずか数千ドルを支払う.
Tatumから、車は最初に裕福な英国人ビジネスマンに渡され、次に特定の日本人に渡されました。 90年代初頭、レーシングカーのファンであるブルース・マッコーのおかげで、335 Sは米国に戻り、シドニーに戻りました。彼女は再びフロリダに移り、そこでパームビーチで開催された毎年恒例のフェラーリ展「Cavallino Classic show」の展示になりました。彼女の元のエンジンが修理されたのはそこだった。そこに彼女を見つけてすぐにオーストリアのコレクターに恋をした アンドレアス・モリンガーお金のために彼女をヨーロッパに迎えに行くと約束した人。合計2150万ドル。
