Ivecoは大規模な多国籍自動車会社であり、その母国はイタリアです。本社は、トリノ（トリノ）にある国のビジネスと文化の中心地にあり、本社はオランダにあります。 会社の主な方向は、トラックと大型車の生産です、その枠組み内でも、SUVと特殊装備（消防車、ダンプトラックなど）のラインが作成されています。今日、Ivecoは、産業用および商業用のリフティング機器の製造および販売における世界市場での議論の余地のないリーダーです。
Ivecoの歴史
懸念の出現は、という事実によるものです 1975年11月、有利なパートナーシップ契約が締結され、FIATの完全な管理下にあるドイツの自動車会社Magirus-Deutzに部門が移管されました。 （イタリアの会社と自動車およびそのコンポーネントのサプライヤー）。したがって、この合併のおかげで、Ivecoと呼ばれる新しい企業が設立されました。これには次のブランドが含まれていました。
- マギラス・ドゥーツ;
- OM
- FIAT France SA;
- フィアット
- ランチア。
新たに作成された懸念の本部は、以前にFIAT事務所があったトリノに組織されました。
上記のすべてのブランドの合併は、マーケティングに精通したソリューションでした。だから Iveco単独の稼働初年度には、さまざまな目的で95,000台を超える車両が生産されました。 開発のこの段階で、さまざまな目的のための機器の作成がかなり複雑で時間のかかるプロセスであり、その間、望ましい品質レベルを常に達成できるとは限らないことがわかりました。同社の経営陣は、生産を緊急に再編成し、一部のモデルを統一することを決定しました。そのため、多くの車が徐々に廃止され、シリーズは新しい「発明」に取って代わられました。
1978年までに、企業史上最高の自動車が作成されました。これは、Ivecoのエンジニアと専門家によって完全に開発されました。それは現代のIveco Dailyバンのプロトタイプでした。 前世紀の70年代の終わりに、それは商用トラックの同様のモデル、フィアット・デイリーと同等に売られました。一般に、自動車は一般の人々に非常に温かく受け入れられ、自動車市場で需要が高かった。
1980年代半ばまでに、Ivecoは国内市場での地位を強化し、信頼できる製造業者として一定の評判を得ました。
したがって、取締役会は会社の影響範囲のさらなる発展と拡大に関する声明を採択しました。たとえば、1986年には、別のイタリアの会社-当時はダンプトラックの主要サプライヤーと考えられていたアストラが懸念事項に含まれていました。そして、1991年に、このブランドはバスの生産を専門とするスペインの会社Pegasoを買収しました。これに続いて、収益性の高い一連の契約および契約が締結され、それに応じて、以下の企業がIvecoの管理下に置かれました。
- セドン・アトキンソン・グループ。
- ITAL;
- ENASA;
- アイリスバスホールディング。
今日のIveco
今日、Ivecoは、トラック、消防車、その他の産業機械の最も影響力のある近代的なサプライヤーおよびディストリビューターの1つとして認識されています。 多国籍協会は、世界中の主要な自動車企業と積極的かつ長期にわたる契約を結んでいます。
同社には、世界各地に50以上の工場と工場があります。
さらに、Ivecoはそこにとどまらず、知的潜在力を構築し続けています。合計で、このブランドには15の研究センターがあり、私たちの最高の専門家が働いています。
企業の主な企業価値は、さまざまなIveco支店の専門性の維持、ならびに価値、経験、伝統の伝達と継続性です。
現在、同社はさまざまな市場セグメントに属するトラック、それらのコンポーネント、自動車エンジン、特別な産業用および商用車、旅客バス、およびいくつかの特別な機器を生産しています。提供されるすべての製品は、高品質であり、関連するモダニストの技術仕様です。
最新の統計によると：
- 同社は毎年、16万台以上の車両と約43万台のエンジンを販売しています。
- 金融収入は9,000,000,000ユーロのマークを超えています。
- 合計で、Ivecoには844のディーラーがあり、約32,000人の従業員が関与しています。
- アルゼンチン、ロシア、韓国、リビア、カザフスタン、トルコ、中国および他の多くの国では、自動車およびトラックを組み立てるためのライセンスプロセスが既に確立されています。
- Ivecoは、商用および産業用トラックの製造を専門とする企業の世界ランキングで6位にランクされています。
- Ivecoは、エンジンの売り上げで世界ランキング2位になりました。
ロシアのIveco
ブランドの元のサロンと駐在員事務所が、Ivecoが設立されたその瞬間から広大なロシア連邦に現れ始めたことは注目に値します。
すでに1975年に、バイカル・アムール鉄道の建設工事の実施のために、会社所有のマギラストラックが持ち込まれました。全体として、ロシアにおける懸念の発展の歴史は、次の段階に分けることができます。
- さまざまな大型施設および高速道路の建設および再建におけるIveco特殊機器の非公式な使用。
- 1991年初頭に行われたモスクワのオフィシャルオフィスセンターの開設。
- 1994年、国内の自動車工場UralAZ-Uralskyの枠組み内でロシアとイタリアが共同で生産する組織。
- 2007年に子会社Iveco-Savekoを設立。 管理は、ロシアの会社Samotlor-NNと協力して行われます。
- 2007年に懸念の公式代表事務所、子会社、「Iveco Russia」およびサイトwww.iveco.com/russia/の設立。
ブランドバスの製造
現在、最も人気があり人気の高いIveco製品の1つはバスラインです。 観光旅行用、都市間、および都市ルート用に車で提示されます。この自動車セグメントの生産は、イタリア、フランス、チェコ共和国にあるヨーロッパの工場に集中しています。
1990年代半ば以降、「CityClass」と呼ばれる低負荷のシティカーの生産が進行中です。 次の仕様があります。
- 全長は約12,000 mmです。
- 質量は18〜21トンの間で変化します。
- 助手席の数は20〜42個です。
- エンジンにはターボ過給システムが装備されています。
2000年には、「65С12」と呼ばれる22人乗りのユニバーサルカテゴリのバスの生産が確立されました。それらは、6気筒で構成される最大5.9リットルの強力なディーゼルエンジンによって区別されます。
Ivecoラベルバスは、主に小型トラックとバンに基づいています。組立プロセスは、バレデルウフィタにある新世代の産業企業で行われます。
2000年代初頭、観光や観光旅行のために特別に作成された新しいバスモデルのプレゼンテーションが行われました。 その長さは正確に12メートルで、49の独立した助手席がキャビンにあり、水平位置モードが装備されています。また、このモデルは、8速ギアボックスと最大9リットルのモーターの存在によって区別されます。
毎日のIveco
きょう 「Iveco Daily」という名前の下で、懸念は小型商用車のラインを生み出します。 この一連の車は、ブランドの歴史の中で最も古いものです。したがって、現代のデイリーバンの最初のプロトタイプは1978年に復活しました。これらのトラックを「兄弟」と区別する主な詳細は、フレームの存在です。モデルのシャシーは、ほとんどのバン、バン、および小型トラックIvecoの作成の基礎として機能します。
Iveco Dailyシステムの最新の変更は2014年に行われました。これは、これまでで最も関連性が高いと考えられている今年のバージョンです。
「Iveco Daily」の全履歴は、6つの段階-世代に分けることができます。
- 最初の段階は1978年から1990年です。 デイリーモデルは1978年に初めてリリースされ、フィアットの商用トラックの後継車として考案されました。 Fiatに加えて、Alfa RomeoとOfficine Meccanicheを含むいくつかのイタリアの自動車会社が共同でバンを作成しました。販売の初期に、ライトトラックが異なる名前で製造されたことは注目に値します。販売場所に依存していました。前世紀の90年代の初めまで、デイリーは35行（質量が3.5トンに達した）と50行（質量が5トンに達した）の2行のみで提供されていました。
- 第2段階は1990年から2000年です。 1990年に、第2世代のデイリーバンの大量生産が開始されました。車の高度なバージョンは、2つのディーゼルユニットが同時に存在することで区別されました（これにより、ガソリンエンジンを放棄することが可能になりました）。 1996年、一種のブランド変更が行われました。そのおかげで、バンは「モダン」スタイルでより見やすいダッシュボードを獲得しました。 また、標準のリアディスクブレーキが変更されました。
- 第3段階は1999年から2006年です。 1999年は、第3世代のデイリーバンが登場した時期としてIvecoによってマークされました。その前身と比較して、これらの車はより成功したモダンタイプのキャブを受け取り、そのインテリアも大幅に変更されました。第3世代のバンの積載量は5トンに増加し、エンジンにはターボチャージおよび噴射システムが装備されました。
- 第4段階は2006年から2011年です。 2006年代からの期間に制作されたIveco Dailyは、重大な根本的な改革を受けませんでした。 明らかな違いの中で、更新されたデザインのみを区別できますが、 私たちの時代の有名な自動車デザイナーであるジョルジェットジュジアーロ（Giorgetto Giugiaro）との実り多い協力の過程で作成されました。
新しいトラックは、最大7トンの負荷に耐えられるようになりました。
- 5番目の段階は2011年から2014年です。 バンの最後から2番目の世代の公式プレゼンテーションは、2011年の秋に行われました。古典的なIvecoモデルの外部変更は、主にキャブの前部とヘッドライトで行われました。 新しいDailyのエンジンは、既存のすべてのEuro-5規格と標準に適合しました。第5世代に追加された重要な要素は、最適化により燃料消費量を大幅に削減できるモーター範囲でした。また、バンには、気候制御、フォグランプ、追加照明の機能が備わっています。
- 第6段階は2014年から現在までです。 2014年の年次自動車ショーで発表されたIveco Dailyモデルは、有名な小型トラックの最新バージョンです。懸念の元の植物で現在生産されているのは彼女です。
Iveco EuroCargo
Iveco Evrocargoは、オリジナルのIvecoトラックのラインで、質量は7〜18トンです。彼らは中程度のトン数のトラックに取って代わります。
1991年、エブロカルゴは、自分自身を「仕え」、関連性のない「ターボゼタ」をやめた人々の代わりとして初めて登場しました。 新世代のトラックを作成するというアイデアは、中型車両のカテゴリーに含まれ、特定の確立された顧客の要件に合わせて組み立てられるような自動車を作成することでした。
Evrocargoシリーズのトラックは、すぐに顧客の愛と尊敬を獲得しました。そのため、公式生産の開始からわずか1年後の1992年には、すでに名誉ある自動車賞「トラックオブザイヤー」が授与されました。
2000年はこのモデルにとって画期的な年でした。なぜなら、この時点で新しいTectorエンジンが買収され、生産性が大幅に向上したからです。
Iveco Evrocargoの最新のアップグレードは2008年に行われました。それ以来、自動車は大きな変化を受けておらず、現在この形式でコンベヤから生産されています。
Iveco stralis
Ivecoは、「Stralis」という名前で、長距離貨物トラクターを製造しています。これには、中型と重型の中間の位置が割り当てられています。
このタイプの輸送は、2002年半ばに初めて一般に公開されました。 クリエイターによると、彼は前世代のトラクター（ "EuroStar"、 "Tech"）のフォロワーのような人物であると想定されていました。 Stralisがデビューメイントラクターとなり、標準装備として自動変速機が授与されました。
新しいトラックバンの外観は、普通のバイヤーと自動車評論家の両方に温かく受け入れられました。国際競技場ですぐにトップの座を獲得し、多くの有名な自動車コンテストでマークされました。だから 2003年、このモデルは「トラックオブザイヤー」という重要な賞を受賞しました。
トラックの技術的特性と外観の最新の変更は、2012年に実施されました。この形で、現在、モデル「Stralis」が製造されています。
と最新のIveco Stralisは90 km / hまで加速でき、12トンを超えるペイロード容量を備えています。 トラックのすべての技術データは、国際キヤノンおよびユーロ5標準に準拠しています。
