登録された車の数はイタリア全土で着実に増加していますが、ミラノでは明らかな減少があります。危機の結果と、カーシェアリングと公共交通機関の利用を奨励する措置です。
ミラノは徐々に車をなくしています。市内では、ますます新しい車が登録されていますが、エコ輸送市場はその地位を強化しています。自動車愛好家は汚染が少なく、ディーゼルに切り替える傾向があります。国家レベルでは、この地域の努力は非常に顕著です。ミラノの車の集中が1台あたり1.76人、ロンバルディアの場合-1.67であり、イタリアではこの数字は1台あたり1.61人です。
トレンドの人気のもう1つの確認は、2010年と2013年の自動車販売の統計でした。4年間で、販売は年間64,375から36,091に減少し（-43％）、これは絶対値で28.5千台以上です。 。
自動車市場は地域レベルで深刻なクラッシュに見舞われ、売上高は13万5千台減少しました。もちろん、この状況の主な理由は経済危機です。 「若者のことを考えてみてください。かつては消費者市場で大きなシェアを占めていましたが、今では誰が新しい車を買う余裕があるのでしょうか？」 -ミラノ工科大学（Politecnico）の輸送経済学教授、マルコポンティはコメントしました。 「これは非常に劇的な側面であり、それに注意を払う必要があり、肯定的な側面を探すことすらしません。」
「これまでしばらくの間、すべてのイタリア人が車の修理費が高いために車を所有できるわけではありません」と全米自動車産業協会のジャンマルコ・ジョルダは言いました。新しい車両だけでなく、古い車両も取り除きます。」
自動車の販売台数の減少は、より広い意味で考慮する必要があります。つまり、車の総数を減らすことです。傾向としては、ミラノでは過去20年間で20万台の車両が減少しています。1990年に922 040台の自家用車が市内に登録されていた場合、2012年にはすでに716 094台になりました。地域統計および国家統計に反する現象：ロンバルディア州の過去20年間で、自動車の台数は480万台から580万台に増加し、全国では1000万台増加しました。
ミラノに関しては、これは都市空間の改訂から始まった段階的な変革の結果です（居住者の中心から都市の郊外への移転、レンタル費用は低く、生活は一般的に安いです）。
交通の荷を下すための特別な措置も重要な役割を果たしました。公共交通システムの改善と、市の中心部（いわゆるエリアC）への有料入場の導入から、新しいレンタカーの手配までです。
「近年の大きな成果は、車両の二元性が破壊されたことです」とミラノ工科大学の環境車両の専門家であるルカ・スタダー氏は付け加えました。公共交通機関。」
ミラノの当局は、すべての環境イニシアチブを非常に積極的にサポートしていることに注意してください。これの明確な例は、超近代的な超高層ビルであるボスコ・バーティカルレの建設です。これは垂直の森です。
