「チケットだけでは生き残れない」
ミラノ市は法令を準備中です。大企業は、投資と修正の支援と引き換えに、地下鉄駅の名前に名前を追加する機会があります。しかし、誰もがこの決定に同意するわけではありません。市議会のバシリオ・リッツォ大統領：「この都市は売り物ではない」
このプロジェクトは、ミラノの地下鉄の100駅すべてを対象に設計されています。彼の仕事は、民間企業の投資を含め、地下鉄の品質を向上させることだけでなく、最終的には企業の地籍に対処することでもあります。結局のところ、ミラノの地下鉄で営業している116以上の店舗は含まれていません。
まだ説明されていない既存の店舗の半分の特別な地籍に入ることは、プロジェクトの初期段階にすぎません。この多方向ゲームは、スポンサーのハントが始まるステーションの変更の段階で展開されます。
後者は、駅名に会社名を付ける可能性に惹かれます。もちろん、一時的に：1〜2年。そして、お金やインテリアのオーバーホールと引き換えに、都市交通局のメンバーであるPierfrancesco Maranが説明したように。
「将来、公共交通サービスがチケット販売のみに基づくことは期待できません。関税を再度引き上げたくないため、代替収入を生み出すための強力な戦略を開発する必要があります。」
地下鉄駅のブランディングのアイデアは新しいものではありません。たとえば、今秋のローマでは、テルミニ駅はテルミニボーダフォンに改名されました。ところで、マドリードの同じVodafoneは、プエルタデルソル地下鉄駅の2年間のブランディングに約300万ユーロを支払いました。
プロジェクトの直接制御は、ミラノの公共交通管理ATMに引き継がれます。スポンサーの検索に関する決定は、今後数週間のうちに公開される予定です。しかし、現在、一部の個人はプロジェクトに不一致を表明しています。そのため、市議会の議長であるバシリオ・リッツォは、「都市の独自性を失う要素：一時的なスポンサーシップ、これは良いことですが、都市のアイデンティティは売り物ではありません」に反対しています。また、運輸委員会の委員長であるカルロモングッツィは、「信頼できるスポンサーは、倫理とビジネスへの開放性の点で申し分のないこと」を要求しています。
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このようなグローバルなメトロの近代化は、主にミラノで開催される世界博覧会2015の2015年の開催に関連していることに言及する必要があります。
また、ゲストがナビゲートしやすくするために、主要な観光エリアにあるいくつかの駅の名前を変更することは既に決定されています。名前は新しいM5線の3つの駅とM2線の1つの駅に置き換えられます：Bignami駅はBignami-Parco Nordになり、San SiroHarar-DessiéはSan Siro-Stadioに、San Siro TrotterはSan Siro-Ippodromoに、AbbiategrassoはPiazza Abbiategrassoに変わります。 M5線に沿ってさらに6つの停留所とM1線に沿った2つの停留所で、追加の方向インジケータが表示されます。
