誰かが水上にある街の美しい建築に精通したい、誰かがここで結び目をしたい、そして誰かがこの場所の文化に飛び込み、その伝統と特徴について可能な限り学ぶためにベニスに行きます。驚くべき美しさの傑出した建築と風景に加えて、もちろん、ヴェネツィアは、水に囲まれた素晴らしい絵のようなラグーンの島に位置することで有名です。ラグーンの波を切り裂くベネチアンゴンドラは、世界で最も美しいボートと呼ばれることが多く、「名刺」と呼ばれています。これはベニスの主要な観光スポットの1つです。それらは今日議論されます。
物語
何世紀にもわたって、人気のあるヴェネツィア川の交通機関の外観は何度か修正されました。現在のゴンドラは、「ボートの進化」の長いプロセスと、市民のニーズと一貫性のない水質への適応の結果です。都市の歴史とこのタイプの船の歴史は密接に絡み合っています。
ゴンドラの最初の言及は1094年にさかのぼります。そのとき、ヴェネツィアヴィターレファリエドゥカーレは、市内の一部の住民にゴンドラを建設する権利の憲章を与えました。ヴェネツィアの船の外観を文書化した資料は非常に古いという事実にもかかわらず、それにもかかわらず、彼らは古代の珍しい船がどのように見えたかを完全に説明しています。ちなみに、それらは異なる色で塗られていたため、現代のゴンドラとは非常に異なっていました。ただし、1562年以降、ケースの色は黒になり、現在に至っています。歴史家は、街を襲った恐ろしいペストの犠牲者を思い起こさせるのは、嘆きの要素としてベネチア人によって使用されたのはこの色だったと信じています。病気は治まりましたが、ヴェネツィアの住民は暗い船に慣れているため、色が変わり始めませんでした。
1400年代後半、ゴンドラは、ベネチアのラグーンで当時使用されていた他のタイプの水輸送に非常によく似ていました。 1500年代初頭になって初めて、このタイプの船の外観は、地元の貧しい人々を輸送するために通常使用されたという事実のために変化し始めました。 1600年代後半までに、ゴンドラは現在見られるものとほぼ同じ形になりました。 1800年代には、船体にいくつかの技術革新が追加されました。たとえば、非対称設計により、ゴンドラは他のボート間を巧みに操って船を簡単に制御できます。
数十年前、ゴンドラには木製のキャビンが装備されていました。これは「フェルズ」と呼ばれ、船体の中央に取り付けられていました。このような構造物は、悪天候時にボートに建てられ、雨から乗客を保護しましたが、すぐに不要と判断されました。キャビンはゴンドラが道路を見るのを妨げました。ちなみに、今日のゴンドラは観光客だけが使用します。一部の推定によると、今日、壮大なベネチアのラグーンの波は約50のゴンドラを通り抜けました。これは1580年の半分です。
記号と詳細
ゴンドラの細部は何かを象徴しています。中世の装飾者は、優雅さと実用性を組み合わせて、鍛造部品と金属部品を特に重視しました。たとえば、船の鉄の船首である「フェロダプロラ」は、キャナルグランデの曲がり角に似た通常S字型に作られており、ゴンドラがその重量を使ってボートのバランスを取ることができます。また、ゴンドラには、6本の歯を持つ標準的なカウンターウェイトがあり、これはベニスの6つの地区を象徴しています。
ゴンドラ
ヴェネツィアに来る観光客は、すべてのゴンドラが非常に似ている、または同じであると誤って仮定する場合があります。しかし、これはそうではありません。実際、これらの驚くべき「黒い白鳥」は市当局によって公式に承認されたいくつかのパラメーターに従って作られ、他のすべては特定のrowぎ手のためだけに行われます。
ゴンドラに乗る人は常に自分のボートで作業しますが、そのコストは非常に高く、25〜75千ユーロです。ゴンドラrowぎ手のユニークな職業は、世代から世代へと受け継がれています。しかし、血縁関係は観光客を美しい船に乗せるのに十分ではありません。特別なライセンスを取得するには、ゴンドラで9か月のトレーニングコースを修了する必要があります。修了時には、深刻で困難な試験に合格する必要があります。さらに、ゴンドラ制御の申請者は、英語の知識を証明する必要があります。そして、市役所の代表者のみがライセンスの申請を検討することに同意します。ゴンドラは人間のビジネスであるという事実に注目する価値があります。しかし、歴史は公正な性がベネチアの「白鳥」の船尾になった場合を知っています。
ゴンドラに関する興味深い事実
- 現代のゴンドラは同時に似ているが似ていない。上記のように、ヴェネツィア市庁舎はボートの製造基準を決定しています。重さはすべて700キログラムで、オーク、ニレ、ライム、カラマツ、モミ、チェリー、クルミ、マホガニーの8種類の木材で作られた280個で構成されています。
- 現代のゴンドラの黒い色を説明するいくつかのバージョンがあります。彼らの一人によると、市役所は、ベネチアのエリートの代表者の間で解き放たれた深刻な闘争に終止符を打つために、黒の塗装船を禁止する法令に署名しました。物事は、ゴンドラの裕福な所有者が以前に、誰にでも彼らのソルベンシーを示すために、何らかの方法で彼らのボートを飾ろうとしたことです。 2番目のバージョンによると、ゴンドラの黒い色は、数千人を襲った恐ろしいペストを生き延びたベネチア人の悲しみを表しています。
- 有名な作家や詩人は、ベニスの「黒い白鳥」とtheを定期的に比較しました。そして、いくつかの研究は、ベネチアのゴンドラが死に関連していることを確認しています。
- 最初の女性ゴンドラは、2010年にこの輸送モードを操作するライセンスを受け取りました。ジョージアボスコロ（ジョルジアボスコロ）、40歳の「ベテラン」ゴンドラの24歳の娘は、父親の道を続けました。ドイツ人のアレックス・ハイもまた、異例の職業に就くことを意図していましたが、その少女は船舶管理試験に合格することができませんでした。
- あるベネチアの会社は、ゴンドラの運転方法を教えるために観光客を提供しています。 Row Veniceは、プロのゴンドラを提供して、1時間半で彼の仕事の基本を教え、実際に聞いたことを整理するのにも役立ちます。あなたの自由でゴンドラではなく、別のボートが与えられますが、それはヴェネツィアの「訪問カード」のほぼ正確な類似物です。 Row VeniceのWebサイト：www.rowvenice.com
- ゴンドラに乗る代わりに、観光客は新しいボートが建造され、古いボートが整備されるスクエロサントロバソ造船所に行くこともできます。 1つのゴンドラを生産するのに約500時間かかる場合があるため、ヴェネツィアでは年間20頭しか「黒い白鳥」がいません。
- 製造過程ではなく、その偉大さすべてでゴンドラを見たい場合は、9月の第1土曜日に必ずヴェネツィアを訪れてください。この日、大運河は装飾されたゴンドラとそのrowぎ手のパレードを開催します。さらに、歴史的なレガッタ「レガタストーリカ」がここで開催され、ベネチアンボート間の競争も行われます。
ゴンドラに乗るのにいくらかかりますか？
ヴェネツィアへの訪問には、「ゴンドラに乗る」という必須ポイントが含まれています。これは驚くべきことではありません。ヴェネツィア湾の波に沿って航行すると、街はもう一方の外側から開きます。あなたのソウルメイトと一緒に午後遅くにゴンドラに乗るのでなければ、ヴェネツィアでもっとロマンチックなものはありますか？ただし、ゴンドラのサービスの価格はそれほど低くないことに留意してください。
通常、rowぎ手は40分の散歩に80ユーロを要求しますが、これはボート全体を借りる費用です。
たとえば、4人の友人と旅行する場合、運賃はそれぞれ20ユーロかかります。ただし、ゴンドラの座席数は常に制限されていることに注意してください。さらに、夕方には旅行のコストが増加します（20ユーロ以内）。
